原地?fù)Q擋時(shí)，從N檔掛R檔時(shí)變速箱有明顯咔咔聲。

維修站維修情況（維修歷史記錄）

　　2018.10.23，車(chē)輛里程4010km，車(chē)輛原地掛檔，從N檔掛R檔時(shí)變速箱有明顯咔咔聲。檢查變速箱數(shù)據(jù)正常，上報(bào)DISS，技術(shù)支持回復(fù)是正常的換擋聲音?？蛻?hù)不認(rèn)同。

現(xiàn)場(chǎng)判斷情況

　　1、客戶(hù)沒(méi)來(lái)之前通過(guò)對(duì)技術(shù)經(jīng)理實(shí)際試車(chē)情況進(jìn)行仔細(xì)溝通了解，并同技術(shù)經(jīng)理試車(chē)確認(rèn)客戶(hù)抱怨的聲音，通過(guò)試車(chē)和溝通初步判斷客戶(hù)抱怨的聲音就應(yīng)該就是換擋的聲音，只是聲音對(duì)比同類(lèi)車(chē)稍大，該聲音是從N檔掛R檔的正常變速箱工作響聲，與DISS判斷一致。

　　2、同大連現(xiàn)場(chǎng)工程師、客戶(hù)、技術(shù)經(jīng)理一起試車(chē)確認(rèn)，車(chē)輛從N檔掛R檔時(shí)變速箱有明顯咔咔聲，從P檔掛到R檔無(wú)明顯響聲，從N到D聲音無(wú)明顯響聲。

　　3、客戶(hù)解釋DQ200變速箱在不同檔位的撥叉工作狀態(tài)如下：當(dāng)選檔桿置于P檔，此時(shí)1檔和倒檔是結(jié)合狀態(tài)。當(dāng)選檔桿置于R檔，1檔分離，只有倒檔結(jié)合。當(dāng)選檔桿置于N檔和D/S檔。倒檔分離，1檔結(jié)合。倒檔撥叉由于在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上就比較緊，需要較大的力才能移動(dòng)，因此當(dāng)從N到R檔時(shí)，倒檔撥叉動(dòng)作的聲音會(huì)很明顯，從N到D無(wú)明顯響聲。從P檔到R檔，倒檔撥叉不動(dòng)，1檔撥叉分離，聽(tīng)不到聲音。通過(guò)解釋并同比相同DSG變速箱的車(chē)輛，工作聲音都基本一致?？蛻?hù)表示認(rèn)同。

　　4、通過(guò)診斷儀檢查變速箱1-252組數(shù)據(jù)和全車(chē)故障代碼，變速箱數(shù)據(jù)無(wú)異常，全車(chē)無(wú)故障代碼?？蛻?hù)反映發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音較大，通過(guò)對(duì)比同類(lèi)車(chē)并無(wú)明顯異響。通過(guò)跟客戶(hù)溝通，了解到客戶(hù)聽(tīng)的并非同類(lèi)車(chē)輛，解釋不同發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和排量均不一樣，聲音不可能完全一致。對(duì)比同類(lèi)車(chē)后客戶(hù)表示接受。

　　5、聲音原理解析：換檔撥叉是通過(guò)集成在機(jī)電裝置單元中的換檔執(zhí)行器（活塞）來(lái)移動(dòng)。換檔執(zhí)行器與換檔撥叉相連。換檔時(shí)，機(jī)油壓力作用到活塞上，并將它推動(dòng)。當(dāng)它移動(dòng)時(shí)，也同時(shí)移動(dòng)可換檔撥叉和活動(dòng)套。活動(dòng)套啟動(dòng)同步器，該檔嚙合。通過(guò)換檔器位移傳感器，機(jī)電裝置單元監(jiān)測(cè)換檔撥叉的位置?？梢酝ㄟ^(guò)變速的130組~168組數(shù)據(jù)看到。

　　將配備DQ200的變速箱選檔桿分別置于P，R，N，D可以測(cè)量到換擋撥叉的位置如下表所示：

　　從表中可以清晰看出不同檔位下，換擋撥叉的結(jié)合狀態(tài)。由于DQ200變速箱6/R檔撥叉比較緊，撥叉動(dòng)作產(chǎn)生的聲音也是較為明顯，當(dāng)選檔桿從N到R檔時(shí)，1檔撥叉回到中間位置，倒檔撥叉結(jié)合，其移動(dòng)的工作聲音是可以明顯聽(tīng)到的，該聲音為正常的換擋聲音。

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